Vía Xinhua News Agency
La venta de vehículos nuevos en México alcanzó niveles récord para un mes similar en enero de 2026, al registrar las 131,472 unidades, informaron hoy jueves expertos y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
El resultado del primer mes del año representa un aumento del 8,7 por ciento interanual, contra las 120.953 unidades vendidas en enero de 2025, de acuerdo con el Avance de Resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del INEGI.
Las cifras integran los resultados de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y ocho empresas no afiliadas, las cuales comercializan 41 marcas en el país.
En un comentario difundido por separado, el presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, destacó que en el comparativo histórico, las cifras reflejan el mes de enero más alto en la serie publicada por el INEGI.
El nivel de comercialización de enero de 2026 fue superior a las ventas en similares meses de 2017, cuando se registró el récord mensual anterior con 123 mil 447 unidades, destacó Rosales.
El dirigente apuntó además que el índice nacional de precios al consumidor correspondiente a la compra de automóviles tuvo un incremento anual de 1,70 por ciento, con datos a la primera quincena de enero de 2026.
“En cuanto al desempeño económico, se registra una expectativa de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para el país en 2026 de 1,30 por ciento, conforme a la encuesta de expectativas de los especialistas en economía del sector privado dirigida por el Banco de México”, resaltó.
La venta de vehículos nuevos en México aumentó 1,3 por ciento en 2025, para alcanzar su mejor nivel en ocho años. En 2020, la comercialización de unidades en México se desplomó a su peor registro en nueve años por las afectaciones derivadas de la pandemia del nuevo coronavirus.
Desde entonces, el mercado local se ha recuperado de forma gradual, tras las disrupciones a la oferta derivadas del freno de la economía mundial, mayores costos logísticos y escasez de semiconductores, lo que afectó a la cadena de proveeduría automotriz, según ha señalado la AMDA.
