Vía Xinhua News Agency
La venta de vehículos nuevos en México se incrementó 3,7 por ciento en el primer trimestre de 2026, un registro histórico, en medio de expectativas moderadas de crecimiento económico e inflación, mostraron hoy lunes cifras oficiales.
La comercialización en los primeros tres meses del año alcanzó las 381.632 unidades, 13.643 vehículos ligeros más contra el mismo período de 2025, detalló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Tan solo en marzo de este año, la venta de automotores subió 2,4 por ciento para alcanzar 131.548 unidades, según el Avance de Resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros del INEGI.
En un comentario difundido por separado, el presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, destacó que las cifras reflejan el período acumulado más alto en la serie publicada por el INEGI.
El nivel de comercialización en enero-marzo de 2026 fue superior a las ventas en similar período de 2017, el récord anterior, colocándose un 0,7 por ciento por arriba de las 378.885 unidades comercializadas entonces.
Rosales destacó que el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) correspondiente a la compra de automóviles tuvo un incremento anual de 2,21 por ciento, con datos a la primera quincena de marzo 2026.
“En cuanto al desempeño económico, se registra una expectativa de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para el país en 2026 de 1,49 por ciento, conforme a la encuesta de expectativas de los especialistas en economía del sector privado dirigida por el Banco de México”, apuntó el experto.
La venta de vehículos nuevos en México aumentó 1,3 por ciento en 2025, para alcanzar su mejor nivel en ocho años.
En 2020, la comercialización de unidades en México se desplomó a su peor registro en nueve años por las afectaciones derivadas de la pandemia.
Desde entonces, el mercado local se ha recuperado de forma gradual, tras las disrupciones a la oferta derivadas del freno de la economía mundial, mayores costos logísticos y escasez de semiconductores, lo que afectó a la cadena de proveeduría automotriz, según ha señalado la AMDA.
